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智能轨道交通沙盘模型是依据某工艺而设计开发的。包括车站供电系统、列车控制、信号控制、屏蔽门、闸机、空调、消防等设备进行控制，大致符合实际。模型内的设备数量只作代表性显示。

轨道交通沙盘模型制作方案

智能轨道交通沙盘模型，可以实现线路上列车行车调度信号、指挥系统和调度系统的模拟训练。 能够模拟演示信号故障，演绎行车规则，训练行调和值班站长对事故处理的能力。能够真实显示出操作列车运行图、列车闭塞、运行等；道岔能电控，库内调车。列车运营沙盘的行车调度能反映城市轨道交通现场行车组织与相关设备之间的关联关系。通过编制调度指挥计划和下达控制系统指令，实现列车在模拟线路上运行，直观体现出各项行车组织作业与车站、线路、车辆等运输设备之间的关联关系，完成仿真实训系统制定的行车任务。

轨道交通沙盘模型可以实现哪些功能

实现功能：培训系统载体是站、驾驶、调度、信号等平台建设内容的集中体现，表达形式分为静态显示和动态演示。静态展示生动地表示地形、场景绿化、城市建筑、高架桥、山地隧道、河流系统等基础设施；动态演示是指根据驾驶调度系统发布的计划，通过转换为控制系统指令，完成培训系统载体上列车的调度操作控制，达到动态演示的目的。

车站控制设备培训系统是城市轨道交通工程培训系统的重要组成部分，可以帮助人更直观、更感性地理解信号和驾驶调度的理论知识，加深对调度和车辆协调的理解，帮助快速建立线路和车辆运行的三维图纸。

轨道交通综合调度控制模拟系统包括ATC系统、联锁模拟系统、城市轨道交通ATS系统、轨道交通运营沙盘信息系统等。

轨道交通线路模拟系统：集成了常见的轨道交通固定和移动设备，可模拟城市轨道系统的运行过程，可与轨道交通综合调度控制模拟系统集成，形成软硬件集成模拟平台。

系统性能满足连续工作时间不少于12小时，能适应-10~50摄氏度和相对湿度不高于85%的环境。

为用户提供所有控制系统的通信和接口协议，所有控制和数据信号都可以进入以太网。

轨道交通列车运营沙盘在设计中统一布局，可以相互独立，相互关联。地铁信号系统的车地通信采用无线通信技术和自由无线通信技术进行模拟。

系统采用分布式仿真计算架构，可伸缩部署方案，软件模块部署不受工作站划分限制。甚至一个工作站也可以运行多个车站的模拟单元。可根据现场运行负载进行动态调整。